T140プライマリチェーンの張り調整をしたかったけど...

さて今日はプライマリチェーンの張り調整とキックラバー交換をした（したかった）

数多のキックにより疲労しちぎれたキックラバー

ラバープロテクタントをたっぷりヌリヌリ
どうせTriumphの文字はすぐ削れちゃうんだけどね

ストックしていたのは貫通タイプ、もともとついていたのは非貫通タイプ
長さがちょっとちがう

続いてプライマリーチェーン張り調整を

パカっ　エキパイ外さなくても大丈夫です（要ステップずらし）

なんだかオルタの方に違和感が...

ヒビが入ってる〜！！

無数のクラック、もともと入りやすいようですね。
ひどくなると発電不良の原因に、現状は発電まったく問題ないので、だ大丈夫かな。

チェーンテンションラバー部分？もついでに交換したい

さてさて調整しよう、調整目安のチェーン振れ幅は1/2インチ

が

専用工具必要でした！チャンチャン♪

ここの穴から調整するんだけど

こんな感じの専用工具を突っ込まなくてはならない

桜井さんのところで取り扱っててくれたんで即注文、届くまではおあずけ。

T140リアスプロケット追記

先日オクのT140のリアホイールの画像を見てて気づいた。

ブレーキディスク側からボルト入れてスプロケット側でナットで止めてるじゃん！

もしかして逆だったの！？

パーツリスト見てみると...そんなことはなかった。

でもやっぱりワッシャー1枚入るのね。

T140リアスプロケット交換

結構摩耗していたので、T140のリアスプロケットを交換。
前にGOODSさんがトライアンフリプロ部品の取り扱いをやめるためか、在庫品をかなり安く売ってたのでその時に買っておいた。

EMGO製リプロスプロケット、47丁

ここのボルトがいくら回しても外れず、正直なめちゃったかなと思ったら...

リアディスクと共締めだったみたいで空回りしてただけだった。
確認不足（笑）

取り付けて組んでみると、リアタイヤが何かに引っかかって回らない！
確認してみると...

分かるかな？EMGOリプロ品はスプロケットの面がフラット、純正スプロケットは段になって厚みがある

薄くなった分、ボルトの先が出てメータードライブに当たって回らないみたい。

苦肉の策、ワッシャーを噛ませて組み直し

なんとか交換を終えました、メーターワイヤー部分にしろ、微妙なクリアランスが多くてこまっちゃいますな。フロントからとればいいのに...

3月、福島はまだ寒かった。

久しぶりの投稿は、先日...と言っても2ヶ月も前だけど、福島帰省のことで。

年度末の年休消化の為、余っていた休暇をフルに使い12連休。

一般の仕事だとなかなかこうはいかないかも。現職万歳！

国道115号を会津側へ下った所

土湯峠はまだまだ路肩に雪が、さむーい

福島のソウル飲料、酪王牛乳

親父のプリウスで松川浦までいったり

弟のA7のシート張り替えたり

おかげさまで4キロ太って帰ってきました(´ε｀ )